上海朴鲁液压四通列车实验系统伺服油缸功能和特点
优化设计，具有谐振频率及液压固有频率，系统频响高和工作稳定性好。
采用消除间隙固紧装置降低了冲击噪声，并改善了试验波形。
采用多级柔性支承组合式导向支承结构，启动摩擦力低，并具有一定的侧向承载能力。
 采用先进的组合式密封结构，即高低压两套组合密封，中间有两至三道导向支承环，密封外设置了零回油管，最外是C形防尘圈，三道密封以及导向环的组合使用从而保证了作动器活塞杆端的零泄漏。
 活塞杆采用超精加工，且工艺考究。活塞杆表面经过镀硬铬后磨光再抛光，其粗糙度可达Ra0.2μ。
 三腔工作电液伺服作动器（路面模拟电液伺服作动器）除具备以上功能特点外，还具备以下三个特点：可消除负载惯性力对系统品质指标的影响；可限度地减小动态有效面积及系统流量，降低产品成本及功耗；具有直流叠加正弦的工作特性限度地提高了系统的响应特性与品质指标。